時(shí)間回?fù)軆赡辏?013年11月，李克強(qiáng)訪問中東歐國家，在與多位*****會(huì)晤時(shí)，他大力推介中國裝備，表示中方愿與有關(guān)國家一道，將鐵路合作打造成中國與中東歐合作的新亮點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)，除了當(dāng)面“推銷”，李克強(qiáng)利用當(dāng)?shù)孛襟w進(jìn)行“營銷”。在中東歐國家媒體上發(fā)表的署名文章中，他專門提到中國高鐵：中國交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)飛速發(fā)展，特別是高鐵工程建設(shè)水平高、設(shè)備性能好，總運(yùn)營里程已超過1萬公里，完全有把握高質(zhì)量承接中東歐各種交通基建項(xiàng)目。

“李式推銷”可謂卓有成效。兩年后，“推銷”成果便告落地。2015年11月24日下午，第四次中國-中東歐*****會(huì)晤后，李克強(qiáng)和匈牙利、塞爾維亞兩國總理共同見證了“16+1合作”的“旗艦項(xiàng)目”匈塞鐵路兩個(gè)合作文件的簽署。這一項(xiàng)目將確保年內(nèi)開工，兩年完成。

“中國總理在出訪的時(shí)候，專門‘推銷’或者宣傳一個(gè)特色產(chǎn)品，非常罕見。這可以說是李克強(qiáng)的一個(gè)鮮明特色。”中國駐新西蘭、瑞典前大使陳明明曾在接受媒體采訪時(shí)這樣評價(jià)。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳鳳英曾告訴媒體，高鐵不是一般的項(xiàng)目，是一個(gè)戰(zhàn)略。在世界范圍內(nèi)，高鐵都是政府行為。修建高鐵必須政府立項(xiàng)，而且金額巨大，動(dòng)輒上億，時(shí)間跨度也要幾年，“靠企業(yè)單槍匹馬去闖，很難競爭得過發(fā)達(dá)國家。如果沒有總理的推銷，可能什么都做不出來。”

中國高鐵走向海外的**單，也得益于李克強(qiáng)的推廣。2014年10月，李克強(qiáng)訪俄期間，中俄兩國簽署高鐵合作備忘錄。2015年5月，中國中鐵發(fā)布公告稱，其旗下的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，已中標(biāo)俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目的勘察。